Кованые диски: технология изготовления

Кованые дискиГлавное преимущество кованых дисков – это их вес, легче примерно в два раза, чем штампованные или литые. На самом деле, правильно говорить не кованые, а сделанные при помощи метода горячей обработки в зацикленной матрице, но в народе больше прижилось название кованые. Мало кто знает, но ковка из России родом. Первая партия дисков в размере R22, также родом с наших краев. В прошлом, заводы, ориентированные на авиационные и космические технологии, перешли на изготовление деталей частного потребления, сюда же попали и кованые диски.

Делаются они в кузнечном цехе, но никаких механизмов и наковален там нет, а есть многотонный пресс. Для изготовления болванок для заготовок, используется сплав типа «АВ», в его основе большую часть занимает алюминий, а также кремний, марганец, магний и медь. За границей название его – «самолетный алюминий 6061».

Готовую болванку, окружность диаметром приблизительно 0,2м., обрезают на части, примерно одинакового размера. Далее это все отправляется в прессовочный цех. В цеху болванки греют и далее за дело берется пресс, превращая их в приплюснутые окружности, с виду немного похожие на колесные диски.

Кованые диски: технология изготовленияДалее их ждет еще один пресс, под ним они приобретут окончательную форму, перед ним заготовки также требуется нагреть до температуры около 300-350 градусов по цельсию. На данном этапе все должно происходить быстро, болванка не должна остыть за время прессовки. Следующий этап, проверка геометрических показателей изделия, если все соответствует нормам, то болванка подходит для изготовления диска и переносится на следующий этап.

Термообработка, этот этап заключает в себе нагрев диска до большой температуры на продолжительное время, далее происходит обратный процесс, диск резко опускается в холодную воду, тем самым, продукт приобретает свой основной параметр – жесткость. Диски проходят жесткий контроль качества, каждый десятый диск подвергается проверке на геометрию.

Также выборочно из партии берется один диск и распиливается, тем самым проверяется качество материала. На последнем этапе, станок, с загруженными в него данными по дизайну, убирает лишнее с заготовки и получается готовый диск, который пойдет на прилавки магазинов, а возможно и на гоночный болид. Если вы действительно любите свой автомобиль, заботитесь о его техническом состоянии, вкладываете в «начинку», используете сезонное хранение шин то наверняка захотите порадовать железного коня и классными дисками.

По итогу, кованые диски, обыватель не сразу отличит от их литых собратьев. Но технически, ковка в разы превосходит литье, намного прочнее и легче, а если попасть в яму, то кованый диск не разлетится на осколки, а просто помнется. Теперь стало ясно, почему цена на кованые диски так высока, а область применения так специфична.

Оставить комментарий

Внимание! Если вы комментируете впервые, текст будет отправлен на модерацию.
Ваш e-mail не публикуется. Обязательные поля помечены *